Zagospodarowanie terenu, architektura

Projektowany budynek biurowy, z parterami przeznaczonymi na funkcje usługowe, zostanie zlokalizowany na działce inwestycyjnej poioionej w Warszawie u zbiegu ulic Skierniewickiej i Siedmiogrodzkiej. Obecne wytyczne decyzji o warunkach zabudowy, bedącej podstawowym dokumentem planistycznym na obecnym etapie ograniczają możliwosci usytuowania budynku na przedmiotowym terenie. Zgodnie z przywołanym dokumentem, planowany budynek zlokalizowano w sposob nieprzekraczajqcy wyznaczonych nieprzekraczalnych linii zabudowy
od strony ulic Siedmiogrodzkiej i Skierniewickiej, w ostrych granicach działki. Od strony poiudniowej budynek kontynuuje pierzeje wyznaczoną przez obiekt 12/14). Od strony wschodniej odsuniety jest o ok. 6,5m do 8m od granicy. We wnetrzu działki zabudowa realizowana bedzie jako rownoległa do wyznaczonych przez pierzeje ulic skrzydeł, tworząc z nią dwa dziedzińce; z ktorych południowy bedzie otwarty w stronę sąsiedniej działki. Powyższa zabudowa bedzie miaia 5-6 kond. W środkowej czesci zabudowy od strony ul. Skierniewickiej zlokalizowana będzie 14 kond. wieża o trojkątnym rzucie i pow. ok. 500m2. Podobna wieża, o identycznym rzucie, lecz jedynie 9 kond. została zaprojektowana w  północno-wschodnim narożniku. Pod wyższą z wież zaplanowano połączenie w postaci przejazdu bramnego
pomiedzy dwoma wspomnianymi wyżej dziedzińcami. Partery oraz ostatnia z kondygnacji zasadniczego korpusu budynku zostaną w pierzejach ulic wycofane o ok. 1,5m (partery) i 3 m (kond. 5 i 6).

Bryła budynku, przedstawiona pokrótce powyżej, została ukształtowana w sposób zapewniający respekt praw osob trzecich, w szczególnosci w dostępie do światła dziennego (przesłanianie i zacienianie). Pod całością założenia planowany jest garaż podziemny, z wjazdami od strony ul. Skierniewickiej i Siedmiogrodzkiej. Rownież od strony ul. Skierniewickiej zaprojektowano przejazd bramny. Proponowane są dwie opcje realizacji garażu podziemnego: dwu lub trzykondygnacyjnego. Planowany garaż miesci łącznie 294 samochodow (wariant dwukondygnacyjny) lub 471 (wariant trzykondygnacyjny). Ilosé planowanych miejsc parkingowych, w obu wariantach, speinia postawiony przez obecną decyzję o warunkach zabudowy wskaźnik 10-18 miejsc / 1000 m2 pow. użytkowej budynkow biurowych (2 uwzglednieniem bilansu miejsc pod usiugi w parterach — max. wspołczynnik 50 miejsc / 1000 mz).

Głowne wejscie do zespołu zaplanowano od strony narożnika północno-zachodniego, w pęknieciu pomiędzy projektowaną zabudową pierzejach ulic. Ponadto, ze względu na usytuowanie usług w parterach, planowane są liczne inne wejscia zewnętrzne do tych usług.
Budynek zostanie zrealizowany na siatce słupow 8,1 X 8,1m. Każdy z zaprojektowanych zaplanowano o szerokosci dwoch modułow konstrukcyjnych. Budynek bedzie skomunikowany pionowo poprzez cztery moduiy zawierajqce klatki schodowe i zespoły wind z holami windowym